摘要：
200千瓦），采用东风4C型机车的电传动装置。东风10C型机车可按不同的齿轮传动比和轴重配置而作为客运或货运机车使用。机车标准轴重为21吨，但可根据需要在19~23吨的范围内选择。根据技术计算，双节重联的东风10C型货运机车可牵引5000吨重载列车通过10.5‰的限制坡道；而客运机车则可以牵引20辆客车达到140公里/小时的速度。。...
200千瓦），采用东风4C型机车的电传动装置。东风10C型机车可按不同的齿轮传动比和轴重配置而作为客运或货运机车使用。机车标准轴重为21吨，但可根据需要在19~23吨的范围内选择。根据技术计算，双节重联的东风10C型货运机车可牵引5000吨重载列车通过10.5‰的限制坡道；而客运机车则可以牵引20辆客车达到140公里/小时的速度。。
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吨[来源请求]，他们一般用于条件比较差的港口之间的小批量散货运输。 灵便型散货船主要在日本，韩国，中国以及越南等国建造。最常见的工业标准中的灵便型散货船一般吃水10米左右，载重32000吨，有五个货仓，并且配有液压舱盖，和三十吨的起重机。。
dun [ lai yuan qing qiu ] ， ta men yi ban yong yu tiao jian bi jiao cha de gang kou zhi jian de xiao pi liang san huo yun shu 。 ling bian xing san huo chuan zhu yao zai ri ben ， han guo ， zhong guo yi ji yue nan deng guo jian zao 。 zui chang jian de gong ye biao zhun zhong de ling bian xing san huo chuan yi ban chi shui 1 0 mi zuo you ， zai zhong 3 2 0 0 0 dun ， you wu ge huo cang ， bing qie pei you ye ya cang gai ， he san shi dun de qi zhong ji 。 。
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实证明，安装在码头岸边的三台起重机非常成功。 液压起重机的成功让阿姆斯特朗于1847年在纽卡斯尔成立了阿姆斯特朗-惠特沃斯公司来为起重机和桥梁生产他的液压机械。他的公司很快就收到了来自爱丁堡和北方铁路以及利物浦码头的液压起重机订单，和来自格里姆斯比的液压大门的订单。在1850年，该公司拥有300名员。
10L型机车并且是苏联首次在柴油机车的冷却风扇上采用液压传动装置。机车技术性能指标和2TE10型机车基本相同，轮周牵引功率为2×2310马力，能牵引4500～4800吨的货物列车通过9‰的限制坡道。最大运行速度为100公里/小时，持续速度为24公里/小时，机车整备重量为2×127.8吨。
火炮与底盘采用一体化设计，火炮直接架设在底盘大架上，155口径火炮下架部分以底盘的大梁来承担，承载火炮自重并将火炮发射时的载荷传递到地面，车载炮底盘采用专门设计的可调式液压油气悬挂系统，通过液压油气悬挂下调高度，发射载荷由大梁经过轮胎和驻锄传递到地面，提高了射击稳定性，还具备了在左右一定射界内直瞄射击能力，还能降低火线高度，能方便炮班成员在地面操作火炮。。
东风10D型柴油机车（DF10D），即东风10型0002号柴油机车，是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂设计及制造，仅试制了一组并未投入批量生产。为了满足中国铁路干线开行5000吨重载货物列车的需要，根据国家计划委员会于1991年下达的国家重点科技项目合同，大连机车车辆厂于1。
吨级重载混编列车。1992年8月5日至14日，济南铁路局和上海铁路局在京沪铁路进行5000吨重载列车牵引试验，济南西至徐州北间使用ND5型柴油机车双机重联牵引、徐州北至南京东间分别用ND5型柴油机车双机重联、东风4型柴油机车双机重联、东风10型柴油机车双节重联牵引。1992年8月9日，东风10。
AB），该公司于1947年生产了它的第一辆液压汽车起重机。1946年，密尔沃基液压公司（Milwaukee Hydraulics Corp.）推出了该公司的第一辆液压汽车起重机H-2，该车型取得了巨大的成功，到下一年年底销售量就达到了200台。H-2型起重机可以在8英尺半径下起吊2吨的重物，且可以安装在任意的2吨。
液压冲床是应用液压缸产生压缩力的冲床，液压冲床是由英国的约瑟·布拉马（英语：Joseph Bramah）发明，在1795年发明了液压冲床，並且申请了专利。布拉马在研究当时有关流体运动的文献后，將其概念应用在冲床上。 液压冲床是应用帕斯卡原理：封闭系统的压强是定值。液压。
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8毫米），额定转速为每分钟1400转，最低稳定转速为每分钟600～800转，装车功率为750马力，单位燃料消耗量为175～180克/有效马力·小时。机车冷却系统的风扇采用静液压驱动。 机车传动装置采用液力机械传动，传动系统与TGM2型柴油机车大致相同。机车安装了一台卡卢加机械制造厂生产的ТГК-П型液力传动装置。液力传动装。
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液压发弹机将炮弹推至炮膛内。具有全自动、半自动和人工手动三种工作方式。 重量：35.5 吨 炮塔高4.4米，宽5.4米，甲板以下部分高5米 70倍径 初速880米/秒 最大射程21.5千米 有效射程15千米 射高8000米 仰角：-10 / +85 度 仰角转速：30。
机从机械钢丝绳传动发展到全液压传动。1968年受军队委托，研制成功Q2-5H型5吨液压汽车起重机。1973年，试制8吨液压汽车起重机。1974年，徐州重型厂试制成功16吨液压汽车起重机QY16型。1975年，8吨、16吨汽车起重机专用底盘试制成功，填补了国内中大吨位起重机专用底盘的空白。。
发的DLC微机控制系统。2007年，面对竞争日益激烈的调车机车市场，大连机车车辆公司又推出了应用模块化设计的东风10DDA型柴油机车（交流辅助传动）和东风10DDB型柴油机车（机械—静液压辅助传动）。 1996年，大连机车车辆厂在东风5型柴油机车的基础上，推出了面向路外厂矿企业用户的东风5B型柴油机。
口之间的小批量散货运输。灵便型散货船主要在日本，韩国，中国以及越南等国建造。最常见的工业标准中的灵便型散货船一般吃水10米左右，载重32000吨，有五个货仓，并且配有液压舱盖，和三十吨的起重机。 这种类型的货轮，除了常见在东亚及东南亚海岸线以外，还经常使用於长江流域的中下游地区的內河航运（如上海、南。
和后半有角度差，因此可以让车辆转向。相反的二个液压缸会移动框架的一半，调整车前半和后半的角度差，让车可以转向。 第一个动力辅助转向系统是在1876年装设的，装设的人姓Fitts，相关资料很少。下一个动力辅助转向系统是在1903年装在Columbia 5吨的卡车上，有独立的马达来补充驾驶者转动前轮的转向力。
油—水热交换器传递给水—空气散热器。冷却风扇安装在车体顶部，冷却空气从两侧吸入，再通过散热器后由车顶排出。每组散热器设有两台采用静液压驱动的轴流式风扇，由静液压泵、液压马达带动风扇运转，能根据水和油的温度自动调节转速。 机车装用两台Д40型柴油机，其中001号机车装用4Д40型柴油机，002、00。
按照其设计方案，这款坦克的重量在16公吨左右，发动机横置，液力传动，液压助力操纵，行走部是小负重轮+托带轮的形式，铸造炮塔，红外夜视仪，装备一门76毫米口径坦克炮，采用较多新技术。在后续设计中完善了方案，图纸的修改持续到1959年1月。之后又下令液力传动、液压助力操纵改成机械式设计。 但因爲这款坦克只有16吨。
、正面装甲等效厚度为80毫米均质钢、重30吨的坦克是可行的。这一事实使得法国人重新开始考虑中型坦克的研发与生产事宜。后来的法国一些装甲战斗车辆也利用了这款坦克的一些技术成果。 这款坦克的前装甲板是倾斜安放的，厚达80毫米。这款坦克的引擎位於车体前方，採用液压悬掛装置；有6个车轮，鏈轮前置，惰轮则是后。
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10，坡道上铺设齿轨，轨距9米。承船厢由专门设计的驱动系统在轨道上传送。系统包括由156个液压驱动导向轮组合成的78辆支承驱动小车。设计的过坝船舶是排水量1785吨的非自航式的干运驳船、664吨的内燃机干货轮和满载吃水深度为1.8~ 1.9米的1000吨客轮。船厢向上的运行速度为1米/秒，向下的运行速度为1。
每台SRB都含有两套自维持的独立液压动力系统（HPU），每个系统由辅助动力系统（APU），燃料供给模块，液压泵，液压储油器和液压液体管道集成组成。辅助动力系统由联氨供能，通过机械轴驱动液压泵，产生SRB液压系统的液压。两套液压动力系统和两套液压系统处于SRB尾部，位于喷管和尾裙部之间。液压。
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